四月的千年古城襄陽，春意盎然，生機勃勃。建設者正在鄭萬高鐵站前2標緊張有序地施工，襄陽東津站以北已經完成鋪軌，筆直的鋼軌在陽光照射下閃閃發光，無聲地訴說著建設者的辛勞與付出。這些建設者就是中國中鐵三局集團鄭萬高鐵站前2標項目部的參建員工。

 

　　“中鐵三局集團的創新意識很強，取得的創新成果也很突出，尤其是在信息化系統的建設方面。”對于中鐵三局集團取得的成績，鄭萬高鐵湖北段建設單位武九鐵路客運專線湖北有限責任公司黨委書記、總經理王志堅由衷贊嘆。

 

　　中鐵三局集團承擔著鄭萬高鐵湖北段739公里單線、44公里站線鋪軌和134組道岔、90萬根雙塊式軌枕預制任務，其中包括湖北省境內570公里正線無砟軌道鋪軌。

 

　　面對地質條件復雜、橋隧比極高、鄰近既有線施工、運距遠、交叉作業等諸多不利因素，2017年2月底進場施工以來，承擔施工任務的中鐵三局集團線橋公司參建員工在武九客專湖北公司的科學決策和精心組織下，以建設中國高速鐵路標準化管理示范工程為己任，嚴抓風險控制和標準化管理，積極開展技術創新，大力推進信息化建設，確保了施工生產的安全順利推進。

 

　　常態化的安全質量管理是項目部日常工作的重中之重，也是開展創新和信息化建設的基礎。深諳此理的中鐵三局集團線橋公司副總經理兼項目部經理王亮明在安全質量上狠下功夫，成立了安全領導小組和質量控制領導小組，制定了技術交底、旁站、質量檢查、安全教育、安全生產、獎罰等規章制度，并細化安全管理目標，層層分解，落實到人，密織好安全質量管控網絡，確保對軌道板每一道生產工序進行監控把關，對運軌、鋪軌的每一個安全細節進行嚴格檢查，緊緊抓住各個環節中安全質量容易出現的缺口，做到防患于未然，取得了良好的效果。

 

　　為滿足鄭萬高鐵湖北段鋪軌施工需要，需修建既有漢丹線與鄭萬高鐵襄陽東津鋪軌基地的連接線作為鄭萬高鐵路料進入的運輸通道，以便將鄭萬高鐵所用500米長鋼軌運至鋪軌基地，這就需要在既有漢丹線插入4組道岔以引出連接線，其中上下行正線3組、連接線1組，為全國首次在行駛動車、客車、貨車的繁忙線路上進行道岔插入施工，施工風險極高。項目部克服重重困難，于2018年11月5日凌晨，安全平穩地將最后一組道岔接入漢丹線路中，確保了今年2月26日鄭萬高鐵湖北段鋪軌的順利開始。

 

　　為加強工程線行車安全規范管理，提升工程線行車作業安全管理水平，項目部發揮優勢、積極創新，在應用已有鐵路工程線行車安全調度指揮管理系統的基礎上，根據現場需求，開發新功能，使該系統更加完善。經過項目部改良的新系統由行車軌跡、列車監控、調度命令、列車運行圖、形象進度、安全管理、施工請銷點等7大模塊組成，可實現列車運行實時定位、列車周邊環境及機車操作室視頻監控、遠程調度命令收發、繪制列車運行軌跡、工程進度瀏覽、行車施工作業安全監控及施工“天窗”管理等多種功能。新系統利用信息技術、網絡技術、控制技術等現代科學技術手段，采用先進的通信、計算機網絡、數據傳輸和多媒體技術等現代信息技術，與相關系統緊密結合、互聯互通、信息共享，很好地實現了列車行車作業中的實時監控以及信息傳達，并及時排除安全隱患，極大降低了行車安全風險。

 

　　項目部進一步提高施工信息化水平，建立長鋼軌焊接信息化系統，對每個閃光焊接頭質量進行全方位把控，全面提升鋼軌焊接質量。他們研發的長鋼軌焊接信息化系統從焊接、熱處理、外觀檢測、探傷4個方面著手，可實現焊軌數據實時上傳、存儲和自動形成報表進行分析、焊軌數據大屏展示、視頻監控展示、焊接畫面實時展示、熱處理數據上傳、探傷數據管理、外觀數據管理、探傷波形回放等功能。其間，數據信息不能通過人為更改，確保了檢測數據的真實性、準確性和公正性，發揮數據信息在質量管理中的關鍵性作用，對鋼軌焊接進行全方位的安全質量管理，焊接合格率達100%，保證每個焊頭均具有可追溯性。

 

　　項目部大力加強黨建思想政治工作，動員引導廣大黨員干部圍繞鄭萬高鐵“保進度、保安全、保質量、創精品工程”工作重點，把現場施工生產與“黨員先鋒崗”“紅旗責任區”“青年突擊隊”以及勞動競賽等活動緊密結合起來，處處發揮先鋒模范作用，成為員工群眾學習看齊的榜樣。

 

　　2018年度中國中鐵股份有限公司“項目文化建設示范點”、2018年度中國中鐵股份有限公司“示范道德講堂”、2019年南漳軌枕廠被業主評為“標準化軌枕廠”……一項項榮譽是對項目部各項工作的肯定，也是對建設者無形的鞭策。日前，項目部已結束襄陽東津站以北湖北境內的鋪軌任務，正向著河南南陽方向進發。他們以飽滿的熱情、懷揣建設一流高鐵的夢想和艱苦卓絕的付出，在神州大地續寫著老牌鐵軍新的輝煌！